Die Verkehrsverhältnisse in Verdichtungsräumen sind - besonders in Stoßzeiten des Berufsverkehrs - durch eine erhebliche Überlastung des Straßennetzes gekennzeichnet. Das hohe und weiter steigende Verkehrsaufkommen, vor allem aber die starke Belastung durch den motorisierten Verkehr, führen überdies zu erheblichen Umweltbelastungen und Beeinträchtigungen der Wohnqualität.
Daher zielen moderne integrierte Verkehrskonzepte in Verdichtungsräumen auf einen funktions- und umweltgerechten Ausbau des Gesamtverkehrsnetzes und eine Minderung der verkehrsbedingten Belastungen. Häfen als Schnittstellen zu den umweltfreundlichen Verkehrsmitteln Schiene und Wasserstraße sind dabei besonders wichtige Infrastruktureinrichtungen, um diese Ziele für die jeweilige Region überhaupt umsetzen zu können.
Ein attraktives Flächenmanagement, das die hafenaffine Ansiedlung von Unternehmen an den Hafenstandorten gewährleistet, erhöht nicht nur die Wertschöpfung, sondern ist die wesentliche Voraussetzung bei der Erschließung von Potentialen der Güterverkehrsverlagerung.
Eine vorschnelle, aus kurzfristigen finanziellen Erwägungen heraus vorgenommene Umwidmung von Hafenflächen - etwa für Zwecke der Wohn- und Bürobebauung – droht, mittel- bis langfristig negative wirtschaftliche, verkehrs- und umweltpolitische Effekte zu generieren. Auch deshalb wirkt der BÖB auf die verstärkte Einbindung von Ländern und Kommunen in Fragen der Raum- und Regionalplanung in die Bundespolitik hin.
Die Verkehrsverhältnisse in Verdichtungsräumen sind - besonders in Stoßzeiten des Berufsverkehrs - durch eine erhebliche Überlastung des Straßennetzes gekennzeichnet. Das hohe und weiter steigende Verkehrsaufkommen, vor allem aber die starke Belastung durch den motorisierten Verkehr, führen überdies zu erheblichen Umweltbelastungen und Beeinträchtigungen der Wohnqualität.